كشفت نيسان عن النسخة عالية الأداء من سيارة أريا الكهربائية بالكامل. تُعرف هذه السيارة الكروس أوفر الكهربائية المحسّنة باسم أريا نيسمو، وتوفر ما يصل إلى 429 حصانًا و443 رطلًا من عزم الدوران. وفي حين أن هذه أرقام محترمة، فما نوع الأداء الذي يمكننا توقعه؟ حسنًا، قدمت شركة صناعة السيارات اليابانية أخيرًا تفاصيل إضافية، مما يمنحنا فكرة عما يمكن أن نتوقعه.
بفضل بطارية بسعة 87 كيلووات ساعة ومحركين كهربائيين مزدوجين، يمكن لسيارة Ariya المجهزة بمحرك Nismo الانطلاق بصمت إلى 62 ميلاً في الساعة في خمس ثوانٍ فقط، بينما يتم إرسال 50-70 ميلاً في الساعة (سرعة التجاوز) في 2.4 ثانية فقط. في حين أن هذا سريع إلى حد ما، فإن Ariya Nismo ليست منافسة Tesla Model Y Performance أو Hyundai Ioniq 5 N التي كنا نعتقد أنها ستكون؛ يمكن لكلا السيارات الكهربائية المتنافسة الوصول إلى 60 ميلاً في الساعة في حوالي 3.5 ثانية.
ترقيات التعليق والتوجيه تجعل القيادة ممتعة
لم يتم ذكر الوزن، لكننا نتوقع أن يزن Ariya Nismo نفس وزن الطراز القياسي تقريبًا، لذا فمن المرجح أن يتجاوز علامة 4400 رطل. وفي حين أنها سيارة كروس أوفر كهربائية ضخمة إلى حد ما، فإن نيسان تعد بتحكم دقيق. وقد تم إجراء العديد من المراجعات لتحسين الديناميكيات. ويشمل ذلك ترقيات غير محددة لنظام الدفع الرباعي e-4ORCE، والذي تدعي نيسان أنه يسمح لأريا نيسمو بتحقيق “قوى دوران وجانبية أكبر من GT-R Nismo”.
كما تم تعديل نسبة 60:40 في الخلف، بهدف مساعدة نيسمو على الشعور بالرياضية عند المنعطفات، مع تحسن بنسبة 12% في “أداء تتبع الخط”. لكن تحسينات التحكم لا تنتهي عند هذا الحد. فنظام التعليق مزود بمثبتات جديدة، في حين تم تعديل معدلات النوابض وإعدادات ممتص الصدمات لتحقيق قدر أكبر من التحكم في الجسم والتوازن – وهو أمر مهم عند محاولة جعل سيارة كروس أوفر طويلة تبدو وكأنها سيارة رياضي.
مجموعة الهيكل الخارجي
كما تم ضبط نظام التوجيه لتوفير شعور أكثر وضوحًا ومباشرة في المنحنيات، وخاصة مع زيادة السرعة. كما اهتمت نيسان بنظام الكبح، والذي يتميز بأقراص مهواة في المحورين الأمامي والخلفي. كما تمت إضافة i-Booster لزيادة قدرات الكبح، ويستفيد الملاك من وضع قيادة Nismo الجديد، والذي من الواضح أن الإصدارات الأقل حجمًا لا تتوفر فيه.
إن مجموعة الهيكل هذه، على الرغم من أنها جذابة، ليست فقط من أجل المظهر. فبينما تضفي لمسة من العدوانية على Ariya، فإن مجموعة Nismo – المستوحاة من تقنية Formula E – تقلل من السحب وتساعد في تقليل الرفع بنسبة 40٪ مقارنة بالطراز القياسي. وتكتمل التغييرات بعجلات Enkei مقاس 20 بوصة ملفوفة بمطاط Michelin Pilot Sport EV. لا تعمل هذه الإطارات على تعزيز الثبات فحسب، بل إنها تحافظ أيضًا على المدى قدر الإمكان. وبينما سيتم تقديم Ariya Nismo في اليابان وأوروبا، لم تؤكد نيسان بعد ما إذا كان هذا الطراز سيُباع في الولايات المتحدة.
