قد يكون التسوق لشراء سيارة خارقة جديدة أمرًا محبطًا. ؟ لأن النسخة الأفضل عادة ما تكون على وشك الظهور. تحدث عن مشاكل العالم الأول. قد يكون هذا هو الحال مع كورفيت ZR1 الجديدة حيث يبدو أن شيفروليه تختبر بالفعل الرائد الحقيقي لـ C8 – زورا. شوهد نموذج أولي مموه بالكامل للوحش الأمريكي ذي المحرك الأوسط أثناء الاختبار الصعب في نوربورغرينغ.

انطباعنا الأول هو أن ZR1 تخضع للتقييم النهائي. بعد كل شيء، ليس من غير المعتاد أن تكشف شركة صناعة السيارات عن طراز جديد وتجري الاختبارات بعد أسابيع أو حتى أشهر من العرض الأول الرسمي. ظهرت ZR1 لأول مرة في نهاية يوليو ولكن الإنتاج لن يبدأ حتى العام المقبل، لذلك لا يزال هناك وقت لتسوية الحواف الخشنة. ومع ذلك، هناك ملصق أصفر على فتحة المحرك يشير إلى أن النموذج الأولي كهربائي، وهو ما لا ينطبق على ZR1.

هناك تغيير آخر أقل وضوحًا مقارنة بـ ZR1. إنه في المقدمة حيث يبدو أن هذه السيارة التجريبية تحتوي على مبرد تبريد مثبت رأسيًا لنظام الدفع الرباعي الهجين E-Ray. بغض النظر عن كونها زورا أم لا، أياً كان هذا، فهي سريعة حقًا أثناء اللفة حول حلبة نوردشلايفه بغضب وتجاوز العديد من النماذج الأولية الأخرى في هذه العملية.

إذا كنت تتساءل عن سبب هدوء صوت المحرك، فهناك تفسير منطقي لذلك. هل ترى أطراف العادم الرباعية التي تشير إلى الأسفل؟ هذا حتى لا يخالف النموذج الأولي لوائح ضوضاء المضمار التي تنص على ألا تتجاوز السيارات 130 ديسيبل. كانت العديد من مركبات كورفيت الاختبارية الأخرى مزودة بهذا في الماضي، وتتبعها سيارة زورا المحتملة هذه.

عندما قضينا وقتًا ممتعًا مع ZR1، لاحظنا وجود مساحة خالية في النفق المركزي لاستيعاب بطارية E-Ray التي تبلغ سعتها 1.1 كيلو وات في الساعة. بالإضافة إلى ذلك، كان خرطوم سائل التبريد في المقدمة ملتويًا حول المنطقة التي تجد فيها عادةً المحرك الكهربائي في سيارة Vette الهجينة. حتى أن كبير المهندسين تادج جوتشر ألمح إلى احتمالات إصدار نسخة أخرى غير ZR1: “ما زلنا نعمل على أشياء في المستقبل.

لم تذكر شركة شيفروليه المدة التي تحتاجها ZR1 للوصول إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة، ولكن من المتوقع أن تكون Zora أسرع بفضل القوة الإضافية والدفع الرباعي والاستجابة الفورية للمحرك الكهربائي. نحن نعلم أن ZR1 تكمل ربع ميل في أقل من 10 ثوانٍ، وهو إنجاز مثير للإعجاب لسيارة تعمل بالبنزين فقط وغير معدلة.

لا يزال سعر ZR1 لغزًا، لكن Tadge Juechter قال إنها ستكون “أغلى سيارة كورفيت سنصنعها على الإطلاق”. ومع ذلك، لا يعني هذا بالضرورة أن Zora ستكون أرخص. نظرًا لأن كبير المهندسين قد تقاعد، فلن يكون جزءًا من الفريق في إطلاق Zora، لذلك لن يتم تضمينه في “نحن”. نظرًا للترقيات بعد الجمع بين ZR1 وE-Ray، فمن المرجح أن تحظى Zora بقسط كبير.

من المتوقع أن يتراوح سعر ZR1 بين 150 ألف دولار و180 ألف دولار، لذا فإن Zora قد تدخل بسهولة إلى فئة الـ 200 ألف دولار. وحتى عند هذا السعر، سيكون من الصعب العثور على سيارة خارقة أخرى تعمل بمحرك احتراق داخلي بنفس الأداء ولا تكلف أكثر بكثير.