لقد مر أكثر من عام بقليل منذ أن كشفت هيونداي عن Ioniq 5 N. تدخل سيارة الكروس أوفر الكهربائية عالية الأداء طراز عام 2025 في موطنها في كوريا الجنوبية بعدد كبير من التغييرات بشكل مدهش. لا توجد أي تعديلات في التصميم حيث تمحور معظم العمل حول جعل البرنامج أفضل لتقديم قيادة أكثر جاذبية.
يمكن الآن تكوين محسن الانجراف N الذي يساعد Ioniq 5 N على الانجراف جانبيًا من خلال الاختيار من بين أحد مستويات المساعدة العشرة المتاحة. قم بضبطه حتى المستوى 10 (الوضع الاحترافي) وتصبح السيارة الكهربائية الساخنة سعيدة بالذيل من خلال تقليل تدخل نظام التحكم في الثبات حتى يتمكن السائقون من “الانجراف بحرية أكبر”. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للنظام الآن اكتشاف ظروف الانجراف المناسبة بشكل أفضل، والتي تفترض هيونداي أنها ستكون فقط على مضمار السباق.
هناك أيضًا شيء يسمى ذاكرة خفض السرعة. هذه الوظيفة مخصصة للاستخدام على المضمار، وهي “تسمح للسيارة بتخزين الأوامر دون تغيير السرعة وتغيير السرعة عندما تصل السيارة إلى دورات المحرك المسموح بها (دورة في الدقيقة) لخفض السرعة”. سنذكرك أن Kona N القديمة كانت تحتوي على نظام منطقي لذاكرة خفض السرعة يمنع خفض السرعة عند دورات عالية في الدقيقة.
في مكان آخر، يتم تشغيل صوت المحرك الاصطناعي تلقائيًا عند تشغيل وظيفة التحكم في الإطلاق. يحاكي نظام N Active Sound+ هذا ضوضاء محرك البنزين سعة 2.0 لتر المزود بشاحن توربيني كما هو موجود في Elantra N.
تتمتع سيارة Ioniq 5 N لعام 2025 في كوريا بمصابيح عالية أوتوماتيكية مع وظيفة خالية من الوهج. يوجد أيضًا نظام Walk-Away Lock الذي يقفل الأبواب تلقائيًا عندما يمشي السائق مسافة معينة بعيدًا عن السيارة. يجلب تغيير سنة الطراز السيارة إلى الحمولة (V2L) بحيث يمكنك استخدام الطاقة المخزنة في البطارية لتشغيل الأجهزة الخارجية.
وتكتمل قائمة المستجدات بنوافذ الأمان في الصف الثاني ونظام التحذير اللمسي لعجلة القيادة. يبدأ الأخير في الاهتزاز لتحذير السائق كلما اكتشفت أنظمة المساعدة خطرًا. في كوريا، تبلغ تكلفة Ioniq 5 N لعام 2025 ما يعادل 57600 دولار بعد احتساب الحوافز. وفي الوقت نفسه، تضع هيونداي اللمسات الأخيرة على نظيرتها من سيارات السيدان، Ioniq 6 N.
