على الرغم من أن كيا قدمت جميع التفاصيل (باستثناء التسعير) حول EV6 2025 في معرض لوس أنجلوس للسيارات، إلا أنها أهملت مشاركة صور أعلى فئتها، GT. كان قرارًا غريبًا إلى حد ما، مع الأخذ في الاعتبار أن بعض التحديثات الأكثر إثارة للاهتمام في الفئة كانت لمتغير الأداء المذكور. لكن EV6 GT كشفت عن موقع الشركة الإلكتروني للمستهلك في كوريا، لذلك يمكننا مشاركة كيفية اختلافها (أو عدم اختلافها) عن GT-Line.
أضف لمسة مميزة إلى EV6 وحرك كل شيء
على الرغم من كونها تقدمًا هائلاً في قدرات الأداء، إلا أن EV6 GT حتى الآن لم تكشف للمارة أنها شيء مميز. فقد اقتصر الأمر على تغييرات خارجية بسيطة وعجلات فريدة ولمسات باللون الأخضر الليموني، خاصة في الداخل. وقد قررت كيا الالتزام بذلك.
الطريقة الوحيدة التي يمكنك من خلالها التمييز بين EV6 GT وGT-Line بسرعة هي ملاقط المكابح باللون الأخضر الليموني. وإذا لم يكن الأمر كذلك، فقد تلاحظ العجلات. يبلغ قطرها 21 بوصة، وهو أكبر مما يمكنك الحصول عليه في GT-Line. بالإضافة إلى ذلك، تتمتع بتصميم فريد حصري لـ GT.
إذا كانت GT ثابتة، فستتمكن من ملاحظة بعض التغييرات الأخرى. مثل طراز ما قبل التعديل، قامت كيا بتعديل شبكة السحب السفلية في المقدمة، بالإضافة إلى الناشر المزيف والضوء الخلفي في الخلف. تتميز GT بشرائح عمودية في تلك الشبكة، في حين أن GT-Line لها شبه منحرف متحدة المركز. إنه نفس الشيء تقريبًا في الخلف، حيث تحصل GT على شرائح عمودية وعاكسات وأضواء خلفية، بينما GT-Line كلها أفقية. إنه لأمر مدهش بعض الشيء أن تهتم كيا بإجراء مثل هذه التغييرات الصغيرة التي تكاد تكون غير مرئية، لكن محبي النوم يجب أن يقدروا ذلك، وهو فرق واضح في فلسفة التصميم عن طرازي Ioniq 5 و Ioniq 5 N المختلفين بشكل كبير.
إن ما بداخل السيارة هو ما يهم
تزداد إثارة سيارة EV6 GT كلما تعمقت فيها. فالتصميم الداخلي للسيارة يتميز بلمسات خضراء ليمونية أكثر من التصميم الخارجي، وتظهر هذه اللمسات على عجلة القيادة وفتحات التهوية والمقاعد. وتبدو هذه المقاعد وكأنها نفس المقاعد الرياضية من قبل، والتي توفر دعمًا أكبر بشكل ملحوظ، على الرغم من أنها تفتقر أيضًا إلى تعديل الطاقة.
الأهم من ذلك، أن EV6 GT الجديدة تستفيد من قريبتها Ioniq 5 N. تطابق Power الآن قوتها القصوى البالغة 641 حصانًا و568 رطلًا من عزم الدوران. هذا باستخدام وضع GT overboost، في حين أنها تنتج عادةً 601 حصانًا و545 رطلًا، مرة أخرى مثل Hyundai. تدعي Kia أن وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة هو 3.5 ثانية، وهو أقل بعُشر من Hyundai. الميزة الكبيرة الأخرى التي استوحتها هيونداي من ناقل الحركة الافتراضي. تمامًا مثل Ioniq 5 N، ستتمكن EV6 GT من توليد أصوات هدير وقبول “تغييرات التروس” من مجاديف عجلة القيادة، من أجل جعلها تبدو وكأنها سيارة أداء تقليدية. لقد استمتعنا بها حتى الآن، لذا يسعدنا رؤيتها تظهر في كيا.
لم يتم الإعلان عن أسعار وتوافر جميع سيارات كيا EV6 موديل 2025 حتى الآن. لا نتوقع أن تختلف الأسعار بشكل كبير عن تشكيلة 2024، ولكن قد تكون هناك فجوة أكبر بين سيارات EV6 الأكثر شيوعًا وهذه السيارة GT. وذلك لأن GT لن يتم تصنيعها في جورجيا مثل سيارات EV6 الأخرى، مما يعني أنها ربما لن تكون مؤهلة لنفس النوع من الإعفاءات الضريبية للشراء المباشر.