أكدت شركة Porsche USA للتو أنها ستجلب ترقيات من Manthey-Racing لطراز GT2 RS من الجيل 991 وطراز 911 GT3 RS من الجيل 992.
إذا لم تكن على دراية بمجموعة أداء Manthey، فقد حان الوقت للتعلم. تعمل أجزاء الأداء على تعزيز القوة السفلية وزيادة الثبات وتساعد في إبقاء السيارات على حلبات السباق لفترة أطول من ذي قبل دون فقدان الطاقة. بالطبع، لن تكون رخيصة، حيث تبلغ حزم الترقية عادةً ستة أرقام.
يصنع الفريق سيارات سباق عملاقة، قادرة على جعل سيارات 911 تدور بسرعة لا تصدق إذا كنت لا تمانع في التضحية بآداب القيادة على الطريق. لم تتمكن Manthey من تحديد وقت Nürburgring بسيارتها 911 GT3 حتى الآن، لكنها تتوقع أن تكون أسرع من السيارة القياسية. في عام 2021، تفوقت 911 GT2 RS على GT2 القياسية بحوالي خمس ثوانٍ حول المضمار.
تضيف مجموعة Aero Kit 20% من القوة السفلية دون زيادة السحب
إن أكبر تغيير أجرته Manthey، ونعني ذلك من حيث الحجم، هو الجناح الخلفي الجديد. لقد جاءت سيارة 911 GT3 RS بالفعل بواحد من أكبر الأجنحة في سيارة إنتاجية، وقامت Manthey بجعله أكبر حجمًا. فهو يحتوي على نظام تقليل السحب على غرار الفورمولا 1 لتحقيق سرعات قصوى أعلى وشكل جديد مع لوحات طرفية أكبر لمزيد من القوة السفلية. إن زيادة القوة السفلية هي اسم اللعبة لأجزاء GT3 الهوائية، مع ناشر كربوني أوسع وأطول يضيف المزيد دون إضافة مقاومة.
لتحقيق التوازن بين هذا الجناح، أضافت Manthey شفة أمامية جديدة. وهي أكبر في المساحة ولها شكل جديد بما في ذلك رفارف Gurney الجديدة وطائرات الغوص المزدوجة. إن الزيادة الإجمالية في القوة السفلية هي 20%، كما يدعي Manthey، دون مقاومة أكبر من السيارة الأصلية. إنها تنتج أكثر من 2200 رطل من الالتصاق عند 177 ميلاً في الساعة.
تم استبدال النافذة الخلفية بلوحة خلفية من ألياف الكربون. إنها أخف وزنًا بنسبة 25 بالمائة من الزجاج، وتتمتع بزعانفة سمك القرش لمنح السيارة ثباتًا أفضل.
GT2 RS تحصل على المزيد من الماء، وكلاهما يحصل على نظام تعليق نشط جديد
بسبب القوة السفلية الإضافية، يقوم مانثي بتعديل معدلات الزنبرك. فهي أكثر صلابة في جميع الزوايا الأربع، ويتم التحكم فيها بواسطة صدمات شبه نشطة مع وحدة تحكم جديدة للمثبط أسرع وأكثر دقة في الاستجابة. أثناء قيامهم بذلك، أضافت مانثي خطوط فرامل مغلفة بالفولاذ والتي تقول إنها توفر شعورًا أكثر مباشرة.
يحصل مالكو 991 GT2 RS على المزيد من القوة السفلية أيضًا، مع رفارف جديدة للجناح الأمامي، وصينية سفلية من الكربون، وأدلة هواء جديدة بالإضافة إلى جناح خلفي جديد وناشر. تأتي مجموعة GT2 مع أقراص هوائية للعجلات الخلفية، بينما تحصل GT3 عليها على جميع العجلات الأربع. تعمل مجموعة مانثي على تعديل إعدادات التعليق لتكون أكثر تركيزًا على المسار، وتتضمن خطوط الفرامل الجديدة. إن العجلات المصنوعة من المغنيسيوم في الأمام والخلف تقلل 25 رطلاً من وزن السيارة غير المعلق. وللتأكد من قدرتها على الاستمرار في اللف مرارًا وتكرارًا، يضيف خزان الرش الجديد للمبرد الداخلي 2.3 جالونًا إضافيًا من حجم الماء، مما يعني المزيد من اللفات الصعبة قبل الحاجة إلى إعادة التعبئة.
ما يجعل مجموعات مانثي مميزة ليس فقط أنها تجعل سيارات بورش أسرع على المضمار، بل إنها تُباع رسميًا من قبل بورش. يمكن لوكلاء مانثي المعتمدين البالغ عددهم 45 وكيلًا لشركة صناعة السيارات تركيب الأجزاء لك. دفاتر الطلبات مفتوحة الآن، حيث يبلغ سعر مجموعة 911 GT3 116,160 دولارًا ومجموعة GT2 113,140 دولارًا بالإضافة إلى التركيب بالطبع.