وصلت خليفة لامبورغيني أفينتادور الذي طال انتظارها كخطوة أولى للماركة الإيطالية نحو العصر الكهربائي، وإن كان الجزء الأكبر من محرك ريفويلتو بقوة تفوق ال 1000 حصان من محرك جديد سعة 6.5 لتر V12.

السيارة الخارقة الهجينة الموصولة بالكهرباء الأولى للشركة ، والتي تحمل الاسم الرمزي في الأصل LB744 ، هي بالتالي أقوى سيارة لامبورغيني في تاريخ صانع السيارات وتقدم بعض الأرقام المذهلة: 2.5 ثوان من 0 إلى 100 كلم في الساعة ، و 7.0 ثوانٍ من 0 إلى 200 كلم في الساعة وسرعة قصوى تزيد عن 350 كلم في الساعة. يعود ذلك إلى ثلاثة محركات كهربائية بقوة 147 حصانًا – أحدها مدمج في علبة التروس وزوج في المقدمة ، يعمل كل واحد على تشغيل كل عجلة – التي تكمل محرك V12 بقوة 814 حصانًا.

كان الاحتفاظ بمحرك V12 بمثابة معركة ، نظرًا لتحرك مجموعة فولكس واغن الواسع لتقليص الحجم والشحن التوربيني ، وفقًا لماوريتسيو ريجياني ، كبير المسؤولين الفنيين السابق في لامبورغيني ، الذي قاد التطوير المبكر لـ Revuelto. ومع ذلك ، فقد تمكنت لامبورغيني من الفوز بها بسبب الدعم الهائل من العملاء الحاليين واستخدام التهجين لخفض الانبعاثات.

يقود المحرك علبة تروس مزدوجة القابض مزدوجة بثماني سرعات جديدة بالكامل مثبتة خلفه، المحرك الجديد الذي تحول إلى 180 درجة مقارنة مع Aventador أخف بمقدار 17 كجم من المحرك الموجود في السيارة التي تحل محلها ، ولكنه يوفر المزيد من القوة ، حيث يوفر 825 حصانًا عند 9250 دورة في الدقيقة. وتصل قوة النظام مجتمعة الى 1,015 حصاناً.

توضع حزمة البطارية في ما كان يُعتبر سابقًا نفق ناقل الحركة وتخزن شحنة متواضعة تبلغ 3.8 كيلو واط في الساعة – وهي جيدة لنطاق كهربائي فقط يبلغ حوالي عشرة كلمترات. تشير حقيقة وجود منفذ الشحن داخل حجرة الأمتعة الأمامية إلى أنه لا يُقصد توصيله كثيرًا. ومع ذلك ، يمكن للمحرك V12 إعادة شحن حزمة البطارية مباشرة من خلال المحرك الخلفي في عملية يُزعم أنها تستغرق ست دقائق فقط.

العبوة أخف بكثير من معظم البطاريات ، وتزن 70 كجم ، وتضيف المحركات الأمامية 80 كجم أخرى من الكتلة. لم يتم الاعلان عن أرقام الاقتصاد في استهلاك الوقود وثاني أكسيد الكربون ، لكن لامبورغيني تقول إن كليهما سيكونان أفضل بحوالي 30٪ من Aventador Ultimae.

معدل ذروة تدفق البطارية هو العامل المحدد للمساعدة الكهربائية ، بحد أقصى 140 كيلو واط يعادل 187 حصانًا. يمكن أن يستوعب كل محرك من المحركات الثلاثة ما يصل إلى 147 حصانًا ، مما يسمح بالتوفيق بين خرج البطارية وفقًا لذلك – ومع انحياز عزم الدوران عبر المحور الأمامي.

يضيف المحرك الكهربائي الخلفي المساعدة إلى عمود واحد في علبة التروس ذات القابض المزدوج ، مما يعني أنه من الممكن أن يقود كلا جانبي مجموعة نقل الحركة في Revuelto تروسًا مختلفة في وقت واحد.

ومثل Lamborghini Sián FKP 37 و Countach LPI 800-4 الهجينة ، بالإضافة إلى Ferrari SF90 ، فإن Revuelto سوف تسير على الطاقة الكهربائية فقط ، ولكن لديها القدرة على قيادة جميع العجلات الأربع.

سيكون طراز Revuelto أثقل من Aventador ، على الرغم من توفير الوزن في جميع أنحاء الهيكل. يتميز الحوض المصنوع من ألياف الكربون في السيارة الجديدة بأنه أخف وزنًا وأكثر صلابة بنسبة 40٪ من الجيل السابق ، وهو يتميز الآن بهيكل اصطدام أمامي مركب – وهو الأول من نوعه في العالم في السيارات المخصصة للطرق.

لكن الجزء الأكبر من النظام الهجين يعني أن الكتلة الإجمالية لا تزال أعلى. لم تصدر لامبورغيني وزنًا رسميًا للسيارة ، لكن الوعد بمعدل قوة إلى وزن يبلغ 563 حصانًا للطن يضعها عند 1776 كجم.

وتم استبدال نظام التعليق الذي يعمل بدفع نظام الدفع في أفينتادور بنوابض عمودية تقليدية لقضبان الدعم المزدوجة في كل زاوية. ويقول روفين موهر ، المدير التقني في لامبورغيني ، إن الترتيب الجديد له مزايا تغليف ، كما أن التحسينات في تقنية المثبط سمحت بأداء متساوٍ من الحوامل التقليدية.

سيحصل طراز Revuelto أيضًا على توجيه قياسي للمحور الخلفي بالإضافة إلى عناصر ديناميكية هوائية نشطة. لا يوجد رقم رسمي للقوة الضاغطة عند الذروة ولكن من المقدر انها ستكون تقريبًا مثل Aventador SVJ المصنوعة بجناحها القابل للتعديل في تكوين أقل مقاومة.

يعتمد تصميم السيارة على العديد من سمات Lamborghini المألوفة ويحافظ على نسب العلامة التجارية التي تمتد إلى Countach. ولكن هناك الكثير من الابتكارات أيضًا – من المصابيح الأمامية LED المدمجة الموجودة أسفل غطاء المحرك إلى مستشعرات الرادار المرئية بشكل متعمد المدمجة في الشبكة الأمامية.

يتم تحديد المظهر الجانبي من خلال مآخذ الهواء الضخمة خلف الأبواب الأمامية المفصلية ، ولكن هناك أيضًا قناة جديدة فوقها ، أسفل عناصر الجناح على شكل دعامة. يتم الحفاظ على الخطوط الخلفية نظيفة من خلال جناح قابل للنشر ويمكن رؤية المحرك من خلال فتحة في غطاء المحرك الخلفي المصنوع من ألياف الكربون.

المقصورة الداخلية أكثر اتساعًا وذات تقنية عالية أكثر بكثير من أفينتادور. حيث تحصل Revuelto على شاشة عرض 9.1 بوصة من جانب الراكب على شكل صندوق بريد قابلة لإعادة التكوين لتكمل أدواتها الرقمية وشاشة لمس مركزية موجهة عموديًا مقاس 8.4 بوصة.

تم دمج معظم أدوات التحكم في القيادة في عجلة القيادة ، مع عناصر تحكم منفصلة للوضع الديناميكي ومجموعة نقل الحركة. تحتوي المقصورة أيضًا على مساحة غريبة أكثر بكثير من أي من سابقاتها ، وستكون هذه أول سيارة لامبورغيني خارقة تأتي مع حاملات أكواب منبثقة.

تم بيع أول عامين من الإنتاج بالفعل ، وفقًا لما قاله الرئيس التنفيذي لشركة Lamborghini ستيفان وينكلمان. لم يتم تأكيد الأسعار بعد ، ولكن قيل لنا أنه حتى في مظهر الإطلاق ، فإن Revuelto ستكلف أكثر من Aventador SVJ.

أكدت Lamborghini أيضًا نفس البنية الأساسية ونظام الدفع الرباعي الكهربائي سيدعم استبدال Lamborghini Huracán ، ولكن هذه السيارة مستعدة لاستبدال V10 المنتهية ولايته بمحرك V8 مزدوج الشاحن التوربيني.