ظهرت سيارة جيب أفينجر Jeep Avenger لأول مرة في العام الماضي كأول سيارة كهربائية يتم إنتاجها على الإطلاق للعلامة التجارية، لكن التشكيلة تطورت منذ ذلك الحين لتشمل المزيد من الخيارات. بعد التوفر المحدود لمحرك بنزين ICE فقط في أسواق أوروبية مختارة، قدمت جيب سيارة هايبرد الهجينة Avenger e-Hybrid بمحرك كهربائي خفيف سعة 1.2 لتر وميزة السقف المفتوح Open-Air Sky Roof الاختيارية.

يتميز Avenger e-Hybrid بأحدث تقنيات Stellantis الهجينة المعتدلة والتي يتم استخدامها في موديلات Peugeot وCitroen وOpel. وتتكون مجموعة نقل الحركة من محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات مزود بشاحن توربيني سعة 1.2 لتر، وبطارية ليثيوم أيون بقوة 48 فولت، ومحرك كهربائي مدمج ضمن علبة التروس الأوتوماتيكية المزدوجة القابض ذات 6 سرعات (e-DCS6). لم تعلن جيب عن القوة المجمعة لكن محرك البنزين ينتج 74 كيلووات / 100 حصانًا و205 نيوتن متر بينما ينتج المحرك الكهربائي 21 كيلووات / 28 حصانًا و55 نيوتن متر.

على الرغم من أنها ليست هجينة بالكامل، يمكن لسيارة الجيب السير في الوضع الكهربائي فقط لمسافة تصل إلى كيلومتر واحد طالما أن السرعة أقل من 30 كم/ساعة. إذا كان هناك ما يكفي من الطاقة في البطارية، فيمكن أيضًا إيقافها حصريًا مع إيقاف تشغيل محرك الاحتراق.

بشكل عام، تقول جيب أن استهلاك الوقود في السيارة الهجينة الخفيفة (MHEV) يبلغ 5.1 لتر/100 كيلومتر. وفي الوقت نفسه، يمكنها خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 15% مقارنة بمثيلاتها غير الكهربائية، مما يحقق متوسطًا يتراوح بين 111-114 غرام/كم.

في حين أن سيارات الدفع الرباعي متوفرة حصريًا في شكل دفع أمامي – على الأقل حتى وصول 4 × 4 الكهربائي في المستقبل – يمكن أن تساعد أوضاع القيادة Eco و Normal و Sport و Snow و Mud و Sand في الجر على الأسطح الأكثر زلقًا.

وبغض النظر عن المحرك الجديد، تستفيد أصغر سيارات جيب أيضًا من الإضافات الجديدة إلى قائمة المعدات الاختيارية – السقف المعلق في الهواء الطلق ومقعد السائق للتدليك المغطى بالجلد. من الناحية المرئية، يمكن تمييز السيارة الكهربائية الهجينة الخفيفة (MHEV) عن السيارة الكهربائية بفضل شارة “e” الخضراء على الباب الخلفي (بدلاً من اللون الأزرق) ووجود ماسورة العادم.