كشفت مرسيدس-AMG النقاب عن أحدث طرازاتها الرائدة، وهو طراز 2025 AMG GT 63 S E Performance، والذي تأمل أن يضع معيارًا جديدًا لسيارات الكوبيه الفاخرة عالية الأداء مع وفاة بورشه 911 في مرمى البصر. مع ظهورها لأول مرة على هامش عطلة نهاية الأسبوع للفورمولا 1 في شنغهاي، الصين، فإنها تأخذ مكانها على قمة مجموعة AMG GT كوبيه، والتي تم توسيعها مؤخرًا في الطرف الآخر من الطيف بنسخة رباعية الأسطوانات تسمى AMG. جي تي 43 كوبيه.
من خلال الجمع بين النظام الهجين الإضافي ومحرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر وقوة 805 حصانًا وعزم دوران يبلغ 1047 رطلًا قدمًا، أصبحت سيارة GT 63 SE Performance أسرع طراز AMG إنتاجيًا على الإطلاق مع اندفاعة من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة 2.7 ثانية فقط. ولكن مثل الموديلات الأقل، لا يمكنها أن تصل سرعتها إلى 200 ميل في الساعة، وتصل إلى V-max بمقدار 1 ميل في الساعة أقل من الطن المزدوج.
منذ ظهور سيارة Mercedes-AMG SL63 S E Performance لأول مرة في أواخر العام الماضي، علمنا أن معالجة هجينة مماثلة كانت في الطريق للكوبيه. يوجد تحت غطاء المحرك محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر مصنوع يدويًا مع وحدة قيادة إلكترونية. ينتج محرك V8 نفسه 603 حصانًا و627 رطلًا من عزم الدوران مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات و4Matic+ AWD، وهو مزيج قد يبدو مألوفًا لأنه تم استخدامه في مجموعة من منتجات AMG على مدى السنوات القليلة الماضية.
يضاف إلى ذلك محرك كهربائي متزامن بقوة 201 حصانًا و236 رطلًا قدمًا من المحرك الكهربائي المتزامن مع ناقل حركة ثنائي السرعات وترس تفاضلي محدود الانزلاق على المحور الخلفي. عند إجراء الحسابات، فإن عزم الدوران لا يضيف ما يصل إلى الرقم المطالب به، ولكن هذا لأن جمع النظام معًا ليس بالضبط مسألة واحد زائد واحد، حيث تميل السيارات الهجينة إلى الاعتماد على الكهرباء لسد العجز حيث يفتقر إلى محرك الاحتراق، بدلاً من التخلص من كل شيء دفعة واحدة للحصول على أقصى قدر من حقوق التفاخر. وعلى الرغم من كونها سيارة هجينة، إلا أن سعة البطارية تبلغ 6.1 كيلووات في الساعة فقط، مما يوفر ما يقرب من ثمانية أميال من نطاق القيادة الكهربائي النقي.
