أعلنت شركة فيات كرايسلر للسيارات (FCA) للتو عن واحدة من أكبر عمليات الاستدعاء لهذا العام، والتي أثرت على 1,227,808 شاحنة بيك اب رام 1500. يمكن أن يتسبب خلل في البرنامج في تعطيل نظام التحكم في الثبات عن غير قصد، وهو ما ينتهك القانون الفيدرالي. لا تذكر وثائق الاستدعاء أي حوادث أو إصابات ناجمة عن فشل النظام.

تؤثر المشكلة فقط على شاحنات رام 1500 من الجيل الحالي من عام 2019، ومن عام 2021 حتى عام 2024. المشكلة هي خلل في البرنامج يتعلق بنظام منع انغلاق المكابح. تصف الوثائق الأمر بأنه “عطل في برنامج وحدة التحكم” في نظام منع انغلاق المكابح والذي يمكن أن يعطل التحكم في الثبات بشكل غير متوقع. إذا حدث هذا، فيجب أن يرى السائقون أي عدد من مصابيح التحذير على لوحة القيادة لنظام منع انغلاق المكابح أو التحكم في الثبات، أو نظام تثبيت السرعة التكيفي، أو أنظمة تنبيه الاصطدام الأمامي.

يكفي أن نقول إن فقدان التحكم في الثبات في شاحنة بيك أب كاملة الحجم في الوقت الخطأ قد يؤدي إلى موقف محرج للسائقين. ولحسن الحظ، فإن الإصلاح بسيط للغاية. سيقوم وكلاء رام بتثبيت برنامج جديد لوحدة التحكم في منع الانغلاق لتحديث النظام، ومن الناحية النظرية القضاء على التعارض الذي يعطل التحكم في الثبات. سيبدأ إخطار الوكيل بشأن الاستدعاء والمركبات المتأثرة في 12 سبتمبر. سيبدأ إخطار المالك المحدد في حوالي 3 أكتوبر.

هذا هو الاستدعاء رقم 44 الذي أصدرته شركة FCA حتى الآن هذا العام. لا تزال شركة فورد تتصدر جميع شركات صناعة السيارات بـ 46 استدعاءً حتى أوائل سبتمبر، لكن كلتا الشركتين متعادلتان تقريبًا في العدد الإجمالي للمركبات المستدعاة. مع هذا الخلل في البرنامج، أصبح لدى FCA الآن 3،897،071 مركبة متأثرة بالاستدعاءات مقابل 3،964،484 من فورد. ومع ذلك، فإن تيسلا لديها عدد أكبر من المركبات المستدعاة من كلتا العلامتين التجاريتين في ديترويت بواقع 4،411،725. كان اثنان من عمليات الاستدعاء العشرة لشركة تيسلا هذا العام لأكثر من مليون مركبة، وكان أكبرها في نهاية يناير.